ہوا کا حادثہ کب ایک منصوبہ بندی خودکش مشن ہے اور جب یہ ایک تباہ کن تکنیکی غلطی کا نتیجہ ہے؟

31 اکتوبر، 1999 کی صبح، مصر ایئر پرواز 9 9، ایک بوئنگ 767 نے قاہرہ کے جان ایف کینیڈی (جی ایف کے) انٹرنیشنل ہوائی اڈے کو چھوڑ دیا.

جلد ہی جلد ہی، یہ اٹلانٹک اوقیانوس میں پھینک دیا، جس میں 217 مسافروں کو ہلاک کیا گیا تھا. تقریبا دو دہائیوں پر، جو سوال ابھی تک قائل نہیں ہوا ہے اس کا جواب 'کیوں' ہے.

ابتدائی امریکی تحقیقات نے اس پائلٹ پر الزام لگایا اور نتیجے میں حادثہ "پہلے ریسکیو کی پرواز کے کنٹرول کے آدانوں کے نتیجے میں" تھا، اور انہوں نے مزید کہا کہ ان کے اعمال کی وجہ سے "کا تعین نہیں کیا گیا تھا".

لیکن آج اس نتیجے کے پیچھے ثبوت اس بات پر قابو پانے سے کہیں زیادہ لگتا ہے، کیونکہ یہ الجزیرہ عالمی تحقیقات کا سامنا ہے.

1999 میں، مصری حکومت نے حادثے کی تحقیقات کو امریکہ کو نیشنل ٹرانسپورٹ سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) میں بھیج دیا جس میں واشنگٹن کے ایک تنظیم نے ہوائی حادثے سمیت ٹرانسمیشن حادثات کی تحقیقات کرنے کا الزام لگایا.

50 سال سے زائد تجربے کے ساتھ ایک ایرو اسپیس انجنیئر اور پائلٹ فلپ ریکیلیل نے الجزیرہ کو بتایا کہ این ٹی ایس بی کی تحقیقاتی دشواری تھی.

"میں نے سوچا کہ این ٹی ایس بی کی رپورٹ کئی علاقوں میں غلط تھی. انہوں نے اس نتیجے پر چھلانگ لگا دی کہ ہینڈلنگ پائلٹ خودکش حملے کے حوالے سے ایک انگلی سے طیارے کو تباہ کررہا تھا." انہوں نے مزید کہا کہ ایجنسی کو "دیکھنے کے لئے نظر انداز کر دیا" دیگر متعلقہ ثبوتوں پر جو پایا گیا تھا ".

حادثہ امریکہ میں بڑھ کر "دہشتگردی" کے بارے میں بڑھتی ہوئی کشیدگی کے وقت ہوا اور اس نے نتیجے میں مقرر کردہ امریکی تحقیقات کو پائلٹ نیچے لانے کے لئے شریک پائلٹ ذمہ دار تھا.

یہ نتیجے کاکپٹ وائس ریکارڈر پر آڈیو پر مبنی تھا، جہاں امداد کے پہلے افسر، گیمیل ال بٹوتی، خدا پر سنا رہے ہیں کیونکہ وہ اس کی اچانک تیز نسل سے 767 کو درست کرنے کی کوشش کرتا ہے. این ٹی ایس بی بی کی تحقیقات نے اس شخص کو حتمی نماز کے طور پر خودکش اور بڑے پیمانے پر قتل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، بلکہ اس شخص کے بجائے طیارے کو بچانے کے لئے الہی مداخلت کے لئے بھلائی کرنا چاہتا ہے.

جبکہ این ٹی ایس بی نے الجزیرہ سے بات کرنے سے انکار کر دیا، حادثے کے وقت اس کے چیئرمین جم ہال، اس دستاویزی کے لئے انٹرویو کرنے پر اتفاق کیا.

"ہم نے اس تحقیقات کے ساتھ شروع کرنے کے لئے کہا گیا تھا. ہم نے یہ کیا ... اور تحقیقات کاروں کی طرف سے ایک اچھا کام کیا گیا تھا. این ٹی ایس بی بی نے حقیقت پسندانہ تحقیقات کے لئے دنیا بھر میں شہرت حاصل کی ہے اور جہاں کام کے بوجھ کے لحاظ سے ہمارے ساتھ مشکلات ہیں، ہم صرف توسیع کرتے ہیں تحقیقات کا وقت، "ہال نے کہا.

مصر نے امریکہ کی رپورٹ کے غصے کے خاتمے کا اعلان کیا اور ایف بی آئی اور دیگر امریکی ایجنسیوں نے بعد میں اس کے نتائج پر شک ڈال دی. کئی برسوں میں یہ شکست برقرار رہے - لیکن یہ صرف کچھ 14 سال بعد ہی تھا، 2014 میں، جب امریکی ایوی ایشن حکام نے بوئنگ 767 کے تمام تکنیکی تبدیلیوں کا مطالبہ کیا، تو یہ شکایات بڑھ گئی.

الجزیرہ کے نیل نیلسن نے این ٹی ایس بی کی رپورٹ کے اندر اندر اختلافات کی ایک گہرائی کی جانچ پڑتال کی. اس موقع پر تکنیکی خرابیوں کے ساتھ شروع ہونے والے ایک ہی بوئنگ 767 طیارہ نے حادثہ سے قبل دن کی نمائش کی تھی.

2000 میں وفاقی ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نے تمام 767s پر فوری طور پر متعلقہ چیکوں کے لئے فضائی نگرانی کے ہدایات جاری کیے ہیں. اس نے ایف ای اے کے لئے 14 سال بعد تازہ ہدایات جاری کرنے کے لۓ جس نے ہوائی جہاز کے اس ماڈل کے ساتھ تکنیکی مسئلہ کی نشاندہی کی ہے.

2014 کے ہدایات کے بعد بوئنگ نے اپنا نظام تبدیل کیا.

Riddell نے وضاحت کی کہ "نتیجے میں بوئنگ نے اصل میں بیلیلک نظام کو تبدیل کرنے کے لئے مکمل طور پر نیا نظام خریدا ہے."

امریکی حادثے کے معائنہ کار پیٹ ڈگجنس وفاقی اداروں پر مینوفیکچررز کے اثر و رسوخ کے بارے میں ایک اہم نقطہ بناتا ہے.

"مینوفیکچررز، یہ بڑا ہے، اسلحہ اور تک رسائی بڑی ہے. میرا مطلب ہے ... اگر آپ بوئنگ دیکھتے ہیں تو دیکھو کہ ان کی صلاحیتیں کتنی دور تک پہنچتی ہیں ... وہ واشنگٹن ڈی سی میں زیادہ سرکاری وکیل ہیں. ان کی مصنوعات کو منظوری ملی ہے. ان کی اکثریت امریکہ کی حکومت میں فروخت کرتی ہے. "Diggins نے کہا.

جاکارٹا میں 2018 میں بوئنگ 737 میکس 8 جیٹ حادثے اور 2019 میں ایسس ابابا نے جہاز کے اس ماڈل میں تحقیقات کیے ہیں. بوئنگ نے پہلے سے ہی اس ماڈل کو شروع کرنے میں غلطی کی ہے. لیکن پرواز 990 کے بارے میں کسی سے کوئی ایسی رعایت نہیں ہوئی ہے، اور تقریبا 20 سال کے بعد، برداشت شدہ خاندانوں کے لئے کوئی حل نہیں ہے، کم از کم پہلے آفیسر گیمیل الٹوتی.

(Click here for Android APP of IBTN. You can follow us on facebook and Twitter)

Share This News

About sharing